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海噴火艦載機——Supermarine (超級海軍)
作者:佚名  來源:不詳  發布時間:2007-1-8 13:45:10

海噴火艦載機——Supermarine (超級海軍)


 

  說起二戰英國最成功的戰斗機,這一榮譽非秀潑馬林公司(Supermarine)的噴火式戰斗機莫屬。該機在二戰當中得到廣泛使用并且取得了優異的戰果。根據戰爭的需要,噴火式戰斗機發展出了一個龐大的家族,現在就讓我們看一看其中三位特殊的成員。

海火式艦載戰斗機

隸屬于皇家海軍不屈號航空母艦上 899 戰斗機中隊的海噴火 MK II

  休潑馬林海火(Seafire,官方稱呼為海噴火--Sea Spitfire)是噴火式戰斗機的海軍型,同時也是皇家海軍二戰中使用的第一種國產現代化艦載戰斗機。為了適應作為艦載戰斗機使用的需要,海火在噴火的基礎上加裝了著艦鉤、用于飛機彈射器的設備和折疊式機翼(僅限于海火的部分型號)。海火式戰斗機并不是非常理想的艦載戰斗機,這主要是因為在海火在航空母艦降落時存在一定困難并且航程較短。雖然有這些不足,但是由于該機爬升快、機動性好,所以仍然能非常有效地為艦隊提供空中掩護。

  早在 1938 年,秀潑馬林公司就向英國海軍部提出了一項基于噴火戰機的海軍改型,以竟標皇家海軍艦隊航空兵(FAA,Fleet Air Arm)的下一代戰斗機。由于人為因素,海軍部最后還是選擇了費爾利公司的管鼻燕式戰斗機(Fairey Fulmar)作為艦隊航空兵未來的主力戰斗機。但是在戰爭初期面對性能上佳的德國的梅塞斯密特和福克戰機時,管鼻燕式戰斗機的性能就已經不適應艦隊防空的要求。于是海軍部不得不向空軍部求援,要求獲得使用當時已經大獲成功的噴火式戰斗機的許可。出乎預料的是,他們被生硬地拒絕了。但是空軍部最后還是同意調撥給海軍一定數量的噴火 MK I 型戰斗機,然而海軍這時卻要求空軍調撥最新型的噴火 MK V 型供海軍改裝使用。

  此后經過不斷的協調,在 1941 年 9 月經空軍同意,海軍向秀潑馬林公司定購了首批 250 架基于噴火 MK Va 和 Vb 型的海火戰斗機。但是在雙方簽訂訂單時,皇家海軍依舊沒有確定究竟要在這些飛機上作何修改以適應艦隊航空兵的需要。為了盡快形成戰斗力,在生產過程中這些飛機僅在原噴火 MK V 型戰斗機的基礎上簡單加裝了著艦鉤,該型號后來被成為海火 IIc(共生產 372 架)。海火 IIc 還可細分為海火 IIc 基本型和海火 L.IIc,后者換裝了功率較大的灰背隼 32 型發動機。海火 MK L.IIc 的后期型號還裝備了灰背隼 55M 型發動機(Merlin 55 M engine)和固定的 C 型機翼,該型號被稱為海火 L.IIc(Hybrid),Hybrid 即英語混合之意,但是實際上該型號是機翼不可折疊的的海火 MK III。在這些新生產戰斗機可以服役以前,皇家空軍先期借給皇家海軍 110 架原屬于空軍的噴火 MK Va 和 Vb 型和 3 架 MK IIb 型戰斗機用于訓練。在這 113 架戰斗機中有 59 架(包括 3 架 MK IIb)加裝了著艦鉤,這是首批在皇家海軍中服役的噴火系列戰斗機。根據訓練中的經驗教訓,此后部分由空軍劃歸海軍的噴火 MK Vb 型戰斗機和原來已在訓練中已經使用過的噴火進行了更徹底的改裝。這批改裝過的噴火首次擁有了海火的稱呼,其被稱為海火 MK Ib。海火 MK Ib 和MK IIc 型戰機存在的問題較多,這些問題主要包括降落存在一定困難、飛行員視野不佳、起落架強度不足,尤其是飛機在著艦過程中著艦鉤有時會無法鉤到攔阻索,并且當著艦鉤反彈后會損壞機體后部。在海火 MK Ib 和 MK IIc 里,損失于起落故障的飛機數量遠大于損失于空戰的數量。總體來講,早期型的海火在低強度作戰條件下使用還是合格的,但是其脆弱的結構制約了其能力的進一步發揮。

  在上述計劃進行的同時,2 架原屬于空軍的噴火 MK V 型戰斗機被送往工廠作了徹底的改進。這兩架飛機改裝完成后進行了多種項目的實驗,這為以后海火的設計和改造積累了相當多的經驗。1942 年 2 月 10 日,第一架海火 MK Ib 型戰斗機成功降落在光輝號航空母艦(HMS Illustrious)的甲板上,這標志著海火正式服役的開始。先后總共有 166 架原屬于空軍的噴火 MK Vb 型戰斗機被改裝為海火 MK Ib,這些改裝主要包括加裝著艦鉤、對機身后部進行強化和加裝海軍標準的無線電。

  海火的另外一個主要型號是海火 MK III 型。該型號又分為海火 MK F.III 型和海火 MK L.III 型。海火 MK III 型是海火系列中第一次裝備了可折疊機翼的艦載戰斗機。海火 MK L.III 型裝備了轉速較低的羅.羅公司的灰背隼 55M 型發動機(Merlin 55 M engine),其速度和機動性比裝備灰背隼 55 基本型發動機的海火 MK F.III 型有了一定程度的提高。海火 MK III 總共生產了約 1,220 架,是海火系列中生產數量最多的型號。出于皇家海軍艦隊航空兵對艦載偵察機的需要,一定數量的海火 MK L.IIc 和 MK F.III 型還加裝了 2 臺 f.24 航空照相機改作偵察機。改裝后他們的編號變為海火 MK L.R.IIc 和 MK F.R.III。在執行偵察任務方面,機動靈活的海火具有相當的優勢。

皇家海軍 736 戰斗機中隊的海火 MK Ib

隸屬于皇家海軍 885 戰斗機中隊的海火MK IIc

在暴怒號航空母艦上降落的海火 MK III,著艦鉤清晰可見

機翼折疊狀態的海火MK III,該型號是第一種機翼可折疊的海火

  1945 年 5 月第一種使用鷹獅發動機(Griffon)的海火――海火 MK XV 正式服役,該機裝備了單級增壓的鷹獅 VI 發動機和不對稱散熱器。海火 MK XV 從一開始就作為機翼可折疊的艦載戰斗機設計,并于 1944 年 11 月開始制造。在戰爭結束時共有 8 個艦載航空兵中隊裝備了海火 MK XV,另有 4 個中隊正在換裝。這些海火 MK XV 與美制 F4U 和 F6F 共同組成了這一時期皇家海軍艦隊航空兵的戰斗機主力。海火 MK XV 結合了海火 MK III 型的機翼、噴火 MK V 型的機身和 MK XII 型的發動機罩與螺旋槳。由于鷹獅發動機的旋轉方向與灰背隼正好相反,所以海火 MK XV 在起飛時會發生一定程度的偏轉。海火 MK XV 服役時二戰已經接近結束,但是由于它具有良好的低空特性,所以在在進攻日本本土時主要擔任攔截日軍神風飛機的任務。該型號共制造了 390 架。

  二戰結束后,在海火 MK XV 的基礎上還發展出海火 MK XVII、MK 45 、MK 46 和 MK 47(分別生產 232、50、24 和 140 架)。海火 MK XVII 與 MK XV 類似,但是進一步加強了起落架并采用了水滴型座艙蓋。部分海火 MK VII 的后部油箱被航空照相機取代,改裝為偵察機。海火 45 型使用了兩種不同的動力裝置--鷹獅 61 型發動機配以 5 葉螺旋槳或鷹獅 85 型發動機加上反轉螺旋槳,它的機身結構與噴火 MK 21 型相同。海火 MK 46 是在海火 MK 45 的基礎上加裝了水滴型座艙蓋的變型,它的后期型號還采用了類似怨恨式戰斗機的機尾。裝備反轉螺旋槳和液壓折疊機翼的的海火 MK 47 增加了機載燃油攜帶量,并曾經參加了朝鮮戰爭。部分海火 MK 46 和 MK 47 還被改裝為偵察機。

正在航空母艦上起飛的海火 MK XVII

海火 MK 45 的原型機

皇家海軍 1832 戰斗機中隊的海火 MK 46

海火的最后型號--裝備反轉螺旋槳的海火 MK 47

  海火不僅裝備了英國皇家海軍,它還被部分英聯邦國家和其他國家使用。在 1946 年 3 月 14 日到 1954 年 4 月 29 日期間,共有數量為 35 架的海火服役于加拿大皇家海軍的 803 中隊和 883 中隊。法國艦隊航空兵也曾經分別于 1947 年和 1948 年 4 月接收過一架海火 MK II 和 3 架海火 MK III。美國海軍從 1944 年開始曾經對兩架海火 MK IIc 型戰斗機進行了飛行測試,該項目持續到了 1945 年的歐戰勝利日(VE-Day)。南非空軍也曾經對一架編號為 LR783 的海火 MK F III 進行過測試。

  1951 年海火正式從皇家海軍艦隊航空兵中退役,但是直到 1954 年還有部分海火在英國皇家海軍志愿后備隊(RNVR,Royal Naval Volunteer Reserve)服役。

噴火式水上飛機

  噴火式戰斗機是于秀潑馬林公司的 S6B 水上飛機發展而來,所以其被重新改為水上飛機也屬情理之中。第一架噴火式水上飛機是在一架噴火 MK I 型戰斗機基礎上進行的改裝。該機編號為 R6722,外號叫做納爾維克惡夢(Narvik Nightmare,納爾維克為挪威一港口,英德雙方曾經于此爆發多次海戰)。德軍入侵挪威后,英國與法國聯合出兵干預。基于當時挪威可利用的機場十分匱乏,所以迫切需要一種可以從挪威峽灣起飛的水上戰斗機。為了滿足這一需要,該計劃應運而生。由于時間急迫,該水上飛機采用的是原屬于一架布萊克本大鵬式水上戰斗機(Blackburn Roc)的浮筒。在隨后的實驗中發現這架水上飛機無法滿足作戰需要。該計劃在挪威戰役結束后中止。該機并沒有實際飛行,在計劃結束后重新改回噴火 MK I 的標準配置。

由噴火 MK IX 改裝而來的噴火 MK IX 型水上飛機

噴火 MK IX 型水上飛機曾經創下了同時代水上飛機的速度紀錄

  隨著太平洋戰爭的爆發,盟軍與日軍的島嶼爭奪戰日趨激烈。當時有一種看法認為在島嶼爭奪戰中水上飛機可發揮重要作用,改裝噴火戰斗機為水上戰斗機的想法又被重新提及。這次福蘭飛機公司(Folland Aircraft)接手這項任務。該公司在一架編號為 W3760 的噴火 MK Vb 戰斗機上安裝了秀潑馬林公司自己生產的 355 型浮筒(Type 355,不知道為什么以水上飛機見長的秀潑馬林公司自己不來完成這項工作)。其他改裝還包括延長了了發動機進氣口以防止飛濺起的水花進入發動機、裝備了葉片更短的 4 葉螺旋槳、在機翼上安裝了浮筒懸梁和添加了位于原尾輪處的腹鰭。該機 1942 年 10 月 12 日首飛。改裝后的飛機取得了很大的成功,飛行速度最高達到了 324 英里/小時。福蘭公司按照上述方法還改造了兩架編號為 EP751 和 EP754 的噴火 MK V 型戰斗機。這三架噴火水上飛機并沒有投入太平洋戰場。1943 年底他們被運往埃及,預定前往位于愛琴海上的一個希臘小島上執行打擊德軍船隊的任務。在這批飛機抵達埃及后被部署在亞歷山大港附近的大苦湖(Great Bitter Lake),但是沒有執行任何作戰任務。1944 年又有一架編號為 MJ892 的噴火 MK IXb 型戰斗機被改為水上飛機。該機于 1944 年 6 月 18 日首飛,由于其裝備了功率更強勁的灰背隼 45 型發動機,所以在試飛中取得了時速 377 英里/小時的佳績(這是二戰中水上飛機速度的最快記錄)。

海毒牙艦載戰斗機

  噴火系列最后的改型就是海毒牙式艦載戰斗機(Seafang)。海毒牙戰斗機的藍本是秀潑馬林公司在此之前設計的怨恨式戰斗機(Spiteful,該機是在噴火 MK XIV 的基礎上研制的)。海毒牙戰斗機按照新的 n.5/45 標準設計,最早的原型機是在一架編號為 RB520 的冤仇式上加裝了著艦鉤,該機于 1946 年首飛。由于皇家海軍認為在新式噴氣戰斗機服役以前,海火 MK 47 已經足夠勝任作戰需要,所以海毒牙戰斗機從來沒有正式服役。

VG471 號海毒牙型艦載戰斗機,該機屬于海毒牙 MK F 31 型

裝備反轉螺旋槳的海毒牙 MK F 32 型

  海毒牙有兩種型號,海毒牙 MK F 31 和 MK F 32。海毒牙 MK F 31 裝備了一臺功率為 2,035 馬力的鷹獅 61 型發動機和五葉螺旋槳。武器裝備為 4 門 20 毫米機炮和兩個 1,000 磅炸彈掛架。該型號共生產了 10 架,第一架于 1946 年 1 月 15 日首飛。海毒牙 MK F 32 使用了折疊機翼并可攜帶更多的燃料。該型裝備了功率更大的鷹獅 89 型發動機(功率 2,350)和兩組三葉反向旋轉螺旋槳。海毒牙 MK F 32 共制造了 8 架,但是只有兩架完工――VB893 和 VB895,沒有資料顯示他們是否真正飛行過。

冤仇號上的機群,前為海噴火,后為箭魚

飛機英文名稱

Supermarine Seafire

型號

Seafire F.45, Seafire, F.46, FR.46, Seafire Ib, Seafire IIc, Seafire L.IIc, Seafire LIII, Seafire III, Seafire Ib Spitfire Vb改進型, F.XV 原型機, Seafire III 和 LIII,  Seafire F.XV 原型機, Seafire XV 150, Seafire XV, Seafire F.XV, Seafire F.XV 和 F.XVIII 

用途:

艦載戰斗機

首飛: 

1941年底

在皇家海軍中服役時間:

1942-1954

制造商:

Supermarine Aviation (Vickers) Ltd 
Vickers Armstrong (Castle Bromwich) Ltd 
Cunliffe-Owen Aircraft Ltd, Eastleigh 
Phillips & Powis for completion at South Marston 
Westland Aircraft Ltd, Yeovil

發動機:

一臺 1,645 馬力 Rolls-Royce Merlin 45 發動機

外形尺寸: 

翼展:36.8 英尺 (11.23 m) 
機長 :29.9 英尺 (9.12 m) 
機高:11.4 英尺 (3.48 m) 
翼面積:242 平方英尺 (22.48 m2)

空重:

3465 kg

航速: 

最大升限: 

最大航程:

航速:333 英里/小時 (536 千米/小時) 
升限:32,000 英尺 (9,750 m) 
最大航程:755 英里 (1,215 km 攜帶副油箱)

武備: 

兩門 20mm 機炮和 4挺 .303英寸 機槍
500磅炸彈

乘員

1

裝備該機型的FAA(艦隊航空兵)中隊:

700,701,703,706,708,709,715,718,719,721,727,728,731,733,736,736B

737,738,740,744,746,748,751,757,759,760,761,760,764,766,767,768

770,771,772,773,775,776,777,778,779,780,781,782,787,787Y,790,791

794,798,799,800,801,802,803,804,805,806,807,808,809,816,833,834

842,879,880,883,884,885,886,887,889,894,895,897,899,1830,1831,1832,1833

-End-

 

來源:不詳


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